حالا، من آدمی نیستم که به آنهایی که کمتر خوش شانس هستند بخندم. اما - اگر کاملاً با هم صادق باشیم - متوجه شدم که فقط کمی قهقهه می زنم، زیرا قیمت بنزین در استرالیا افزایش یافته است.
البته، من شخص خاصی را مسخره نمی‌کنم. هیچ‌کس واقعاً این را پیش‌بینی نکرده بود، بنابراین چیزی نیست که بتوانید برای آن آماده شوید. اگر چه اگر هنوز در حال رانندگی با گرند چروکی تراک‌هاوک هستید که مانند یک ملوان در ساحل می‌نوشد، احتمالاً این کار را نمی‌کنید. کسی را مقصر نداری جز خودت
قهقهه من این بود که با معجزه ای کوچک متوجه شدم که در زمان مناسب یکی از کم مصرف ترین خودروهای ICE را در سالهای بی شماری رانندگی می کنم.
نگاه کنید، مال من تویوتا یاریس کراس هیبریدی است، شاسی بلند کوچک غول ژاپنی که یک موتور بنزینی کوچک را با یک باتری کوچک جفت می کند تا مصرف سوخت را کاهش دهد. من از نحوه کار هیبریدی ها در اینجا خسته نمی شوم. در حال حاضر به اندازه کافی طولانی است. اما من این را خواهم گفت - آنها کار می کنند.
موتور کوچک 1.5 لیتری سه سیلندر ما - مناسب برای 67 کیلووات و 120 نیوتن متر - و دو موتور الکتریکی کوچک (اما تنها یکی از آنها به اندازه کافی بزرگ است که بتواند درایو را ارائه دهد) خروجی ترکیبی 85 کیلووات دارند. این نیرو از طریق یک گیربکس CVT گهگاهی با صدای بلند که آن را ارسال می کند، می فرستد. به هر چهار چرخ
در 4 هفته اول من با یاریس کراس، مصرف سوخت من فقط 5.3 لیتر در 100 کیلومتر بود. من نمی خواهم خیلی زودتر از موعد در اینجا تسلیم شوم، اما از آن زمان اعداد کاهش یافته است.
در 4 هفته اول کار با یاریس کراس، مصرف سوخت من فقط 5.3 لیتر در 100 کیلومتر بود. (تصویر: اندرو چسترتون)
این مقدار هنوز کمی بالاتر از ادعای رسمی تویوتا است، اما برای عادلانه بودن در مورد یاریس کراس، ماه هایی که ما رانندگی کردیم تقریباً به طور کامل در شهر بود - هرگز برای سوخت.
راستش من از 5+ لیتر بسیار راضی هستم. اما از باک بنزین کوچکی که در یاریس کراس هیبریدی نصب شده راضی تر هستم و با خوشحالی ارزان ترین سوخت 91RON را می پذیرد.
یاریس کراس هیبریدی ما با یک مخزن سوخت 36 لیتری عرضه می شود، به این معنی که حتی با وجود قیمت بنزین در اوج خود (حداقل در حال حاضر)، اسکناس 50 دلاری معمولاً می تواند آن را از تقریباً خالی به پر کند.
بر اساس رقم 5 لیتر در هر صد لیتر - و با تکیه بر مهارت های ریاضی بدنام خود - می توانم با 50 دلار سرمایه گذاری بیش از 700 کیلومتر سفر کنم. بد نیست، درست است؟
این یک چیز خوب است. بد است؟ برای استفاده از این پس انداز Fuel Bowser، باید حساب بانکی خود را از قبل جبران کنید.
خودروی آزمایشی ما Yaris Cross Urban AWD بود و ارزان نبود. این خودرو در بالای درخت مدل قرار دارد (بالاتر از GXL و GX که با دو یا چهار چرخ متحرک در دسترس است) و قبل از آن 37990 دلار به شما بازگرداند. هزینه های داخل جاده ای. راندید؟ بیشتر از 42000 دلار است.
بله، این بالای درخت است، اما حقیقت این است که ورود به هر مدلی در محدوده یاریس کراس هیبریدی به این معنی است که باید بیش از 30000 دلار برای قرار دادن یکی در جاده پیدا کنید. هزینه های جاده، سپس 31999 دلار برای GXL 2WD، 31990 دلار برای GX AWD، 34990 دلار برای Urban 2WD، 34990 دلار برای GXL AWD و سپس ماشین ما.
نگاه کنید، در این دنیای جدید و شجاعانه در دسترس بودن خودرو، همه چیز سازنده گران است (اگر واقعاً می خواهید جلوی خود را بگیرید، قیمت های دست دوم یاریس کراس را در Autotrader بررسی کنید)، اما برای آن دسته از ما که به اندازه کافی بزرگ هستند، به یاد داشته باشید زمانی که خودروهای کوچک ارزان بودند، کمی شوک قیمت بود.
همه مدل ها دارای صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 7.0 اینچی با رادیو دیجیتال DAB+، بلوتوث، اپل کارپلی و اندروید اتو هستند. (تصویر: اندرو چسترتون)
اگر بخواهیم منصف باشیم، کل مجموعه یاریس کراس هیبریدی به خوبی مجهز است. همچنین با یک کیسه هوای مرکزی اضافی و رتبه پنج ستاره ANCAP، بسیار ایمن است.
همه مدل‌ها دارای رینگ‌های آلیاژی، ورود و استارت بدون کلید، فرمان روکش چرمی، کنترل هوای تک منطقه‌ای، دسته ابزار دیجیتال با نمایشگر اطلاعات 4.2 اینچی، صفحه نمایش لمسی چندرسانه‌ای 7.0 اینچی با رادیو دیجیتال DAB+، بلوتوث، اپل کارپلی و اندروید هستند. Auto وجود دارد همچنین یک سیستم صوتی با شش بلندگو.
بهار در GXL، چراغ‌های جلو و ناوبری LED را خواهید یافت، و Urban ما همه آن را با آلیاژهای 18 اینچی، صندلی‌های جلوی گرم شونده بسیار خوب، یک پورت USB اضافی برای شارژ سریع، یک نمایشگر هدآپ و چرخش خودکار بر روی آن ساخته است. روی بوت استرپ
در نتیجه، هزینه‌های جاری کم، هزینه‌های خرید کم است، و تجربه ماه اول بسیار مثبت است. اما هنوز هم مشکلاتی وجود دارد. توله سگ بابی چه فکری می کند؟
ارزان برای اجرا، کوچک برای خرید، و یک تجربه بسیار مثبت در ماه اول. (تصویر: اندرو چسترتون)
شخصیت جسورانه و انبوهی از ویژگی‌های کاربردی در بسته جسورانه خودروهای شاسی‌بلند شهری نیسان جوک، شما را متعجب نمی‌کند. اما آیا آن چیزی که یک خانواده شلوغ نیاز دارد را دارد؟
فولکس واگن T-Cross در یکی از داغ‌ترین بخش‌های بازار - بخش SUV کوچک رقابت خواهد کرد. آیا کوچک‌ترین SUV فولکس‌واگن در برابر برخی از رقبای نام‌آمیز قرار دارد؟ مت کمبل می‌نویسد که هوشمند، ایمن و چیزهایی آن را به بهترین در کلاس تبدیل می کند.
زمان ارسال: ژوئیه-20-2022